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敦白高铁施工难度最大隧道 新安隧道顺利贯通

6月17日下昼15时,颠末783天的昼夜奋战,新建吉林省敦化至白河高铁功课难度最大年夜、施工风险最高的地道——新安地道顺利贯通。今朝敦白高铁全线地道施工已完成总量的94.3%。

敦白高铁起自吉林长白山脚下的二道白河镇,路过安图县,止于敦化市,全长113公里,设计时速250公里,设长白山、永庆、敦化南、敦化4座车站。2017年8月8日开工扶植,计划2021年建成通车。

这次贯通的新安地道位于吉林敦化市,全长2140米,该地道地处岩石断层,此中1340米为Ⅳ、Ⅴ级单薄围岩,占比达62.6%;地道穿过山沟沟谷,有159米为浅埋地段,最浅埋深仅为19米。因为岩体破裂范围大年夜、透水性强,且隧顶边线右侧紧贴水塘,蓄水量较大年夜,施工中极易发生坍塌透水,危险性最高的功课面一天只能掘进5米,匀称每月掘进的间隔在160米阁下,为敦白高铁功课难度最大年夜、施工风险最高的地道,被列为全线重点节制性工程。

为包管地道浅埋地段施工安然,扶植单位长吉公司优化施工组织,组织设计、监理、施工单位多次现场踏勘,运用弥补地质钻探、地质雷达扫描、TSP超前地质预告等先辈的科学手段,确定采取“地表垂直注浆加洞内预加固处置惩罚”的施工规划,从地表凝集地道布局边缘及拱顶以上范围岩体,采纳袖阀管退却撤退式注浆工艺确保浆液充分扩散。施工单位中铁二十四局集团敦白项目部组建精干施工团队,严格按照“管超前,严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则开展施事情业,推广运用“超前双层密布小导管预加固”等新工艺,成功办理了单薄围岩易坍塌、易透水等难题。疫情以来,长吉公司积极落实属地防控步伐,多方组织气力,在最短光阴内复工复产,最大年夜限度低落疫情影响,兑现了节点施工义务目标。

敦白高铁是长春至珲春高铁向吉林南部的延伸,与筹划的沈阳至白河、四平至通化高铁构成吉林东南部快速客运环线,经由过程与京哈高铁相连通,形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速客运网。敦白高铁沿线旅游资本富厚,新建长白山站位于首批国家级自然保护区、国家5A级旅游景区长白山腹地。作为长吉图开拓开放先导区的紧张铁路客运通道之一,敦白高铁建成通车后将成为带动区域经济、文化、旅游成长的“新引擎”,全国各地的旅客可乘坐高铁直达长白山脚下,对匆匆进长白山旅游资本的深度开拓具有十分紧张的感化。

(看看新闻Knews记者:任彬源 孟雷 马越 通讯员:范波 训练编辑:耿舒悦)

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